25米是“第二次世界大战钢桥”的高度，在过去，云南和古兴的钥匙。 625米是世界上最高桥梁的高度-Huajiang Canyon桥。在圭村的山脉和山脊中，贝潘河很快。河上的两座桥梁只有几十公里，但它们就像一段漫长的历史卷轴，记录了该国的悲剧和荣耀。上游，生锈的“第二次世界大战钢桥”子弹标记仍然存在。在溪流的底部，Huajiang Canyon桥就像是在自然屏障中缝制的蓝色龙。其中之一是与日本作战战争的“生命线”，这为生与死带来了记忆。其他是中国在新时代的“领导野心”，该时代赋予了一个伟大国家的科学和技术，展示了刺激道路的英雄主义。在这个时代，位于Guanling和Qinglong交界处的“第二次世界大战钢桥”，来自Anshun Highway行政部门的工作人员离子收集材料，并计划向公众讲述贝潘河上旧战争桥的战争故事。 “这非常简单，但它是国际材料提供帮助的唯一渠道，可以通过Yunnan-Guizhou高速公路从缅甸和云南向大陆发送，在与日本的战争战争期间。”引入了安申高速公路管理局宣传和教育部门负责人吴简。 1990年代初期的“第二次世界大战钢桥”（来源：Guizhou Bridge Zhi）已有80年前，反日战争在整个中国燃烧，海岸的城市彼此跌落。这座铁桥成为西南运输中心的重要的云南 - 古岛高速公路的喉咙。当时，携带国际援助用品到中国的车辆在整个桥梁甲板上咆哮，并且不断在抵抗战争的前线上携带弹药，食物等。日军开始意识到e钢桥的重要作用，并轰炸了钢桥超过100次，并丢下了500多枚炸弹。当地的老年人还记得，当日本飞机轰炸桥时，他们直飞村庄，山上的火山口被挤满了人。 80多年来已经过去了，尽管经历过战争和洗礼的“第二次世界大战钢桥”已经变得光荣“退休”，但它仍然陈述了中国战争的悲惨历史。马克思主义金融与经济学系马克思主义理论系主任杨·朱（Yang Jun），皮纳库玛格（Pinakakumage），“这座桥与青隆的24骗子相当。在日本军队封锁它之后。在远东。”安申高速公路政府局工会主席徐雷在谈论为什么旧桥的故事被告知时说：“这是一个历史性的证人和公共故事。了解他们以前的艰辛和荣耀，并了解发展的希望运输。 “ Zhensheng Expressway世界上最高的桥梁建于2008年，即将在2025年在交通中开放。在450公里的Bepanjiang River中，大小的大小桥梁桥着台湾海峡的两侧，与那个国家一样，这是一个杂货。为了防止外国入侵并见证了对生与死的关键时刻的持续和抵抗。峡谷桥测试负载是正式发射的，在打开之前从“钥匙测试”开始桥梁长2,890米，主桥长1,420米，在山桥的长度上首先排名世界。从桥梁到水面的高度为625米，高度也是世界上第一个。它被称为“水平和垂直”和世界各地的一座桥。它的建筑结合了山区山区建筑中的领先技术，并显示了吉州的强大强度，甚至是桥梁建筑领域的中国。 “在Huajiang Grand Canyon中，这通常是第一秒钟的微风。经过大炮后，它可以改变面部，并在下一秒产生高于10级的风暴的力量。” Huajiang Canyon Bridge Project的首席工程师Liu Hao在谈论峡谷的暴力气氛时对此描述了。为了确保桥梁的建筑安全和运营，Huajiang Canyon桥是在峡谷空气建设开始时发射的数据监视。专业激光雷达用于观察和研究桥梁位置的空气加农炮。通过释放激光脉冲并接收反射信号，在深层炮，空气速度和复杂的气候气候环境中，可以准确测量风速，风向和大气干扰等参数。 “ 20多年前，我们使用杆子观察了风向。现在，我们使用雷达来扫描整个部分，以了解桥梁所在的空气场环境。此外，我们使用的雷达是国内制造的。” Guizhou Communications Investment Group的副总经理兼首席工程师Han Hongju。目前，吉州桥人民对桥梁建设中峡谷风的探索位于该国领先。 Huajiang Canyon桥使用Beidou定位系统实现智能举重（图片于2024年12月拍摄）。此外，Huajiang Canyon桥使用Beidou定位系统的使用达到聪明的大电缆，主电缆链配备了“中国核心”，以监测温度，水分和压力变化，以及直接到达塔顶的200米高玻璃行走电梯……桥梁构造综合基础设施强度的许多细节。 "A hundred years ago, we could only build a small bridge of steel chain. Now, because of the development of the country, we have this kind of economic strength and like excellent technical conditions. As a designer, we are very confident in our technology in bridge construction. Build it! " Chen Zh saidU, director of the first branch of the transport department of the Guizhou Communications and Exploration Institute, who participated in the Huajiang Canyon Bridge design.从“第二次世界大战钢桥”到Huajiang Canyon桥，从“生死与死亡桥”到“民族复兴桥”，它不仅是地理，而且是时代的脚注。在1.26 m之间吉岛的伊利恩山脉，有30,000多个桥梁涵盖了天上的悲伤。他们支持Guizhou的发展模式，即“爬高，看上去很远”，并包含“统一与发展，努力，努力，努力和后来赶上”的新时代的精神。我们继续在山脉和河流之间以实际行动来发展新的奇迹，并试图在中国的现代化过程中展示吉州的新风格。现在，Guizhou naging是我国西南地区连接“腰带和道路”，长江经济带和珍珠河Xijiang经济带，成谷 - 昌平圈和广东 - 港口大湾大湾地区的重要枢纽，并已成为中国乡村的新渠道。特别感谢：省级党历史研究办公室Zhu Renyin粉丝Jing省档案馆实习生Liu Zhonghui和实习生记者Wu Fangyu也贡献了o文章记者：刘·隆佐·汉·杨